锂电池出口跟蓄电池出口是普货还是危险品?锂电池储能柜海事备案

锂电池出口与蓄电池海运出口是普货还是属于危险品类?

出入口按普货或是危险品，必须看一个权威部门———广州化工院运送鉴定。

锂电池国际海运：许多锂电池鉴定做下来是9类危险品，相匹配的UN序号关键集中化是3个，UN3480,UN3481和UN3171三个UN序号。

电池的种类

时至今日，生活中常见的碳性电池、碱性电池、铅酸蓄电池、锂离子电池等，都与古老的伏打电堆共享着同样的工作原理，通过电池内部的氧化、还原反应，形成电流流过外电路，从而将储存的化学能转化为电能。

电池按其使用性质的不同，可分为原电池、蓄电池、贮备电池、太阳能电池和燃料电池等几大类。其中蓄电池又被称作二次电池，可以通过充电使内部活性物质再生(电能转化为化学能)，需要放电时再次把化学能转化为电能，多次重复使用。铅酸蓄电池(铅酸电池)、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等都是常见的蓄电池。由于铅酸蓄电池数量比例较大，通常将铅酸蓄电池单列一类，其他蓄电池一般称作小型二次电池。

自然也是有锂电池化工厂院鉴定做下来是普货，这类一般是依据国际性危规的一个免除标准做出來的，但是因为锂电池的危险因素，许多船公司是回绝依照普货出运的，乃至有一些船公司规定按冷藏冰柜去运送。

电瓶国际海运：电瓶又称作铅酸电池，鉴定出去普货，危险品都是有。普货一般不是含锂电池电解液，危险品一般是含锂电池电解液在里面。

鉴定出去是危险品相匹配的UN主要是：UN2794,UN2800等。汇总:假如运送鉴定出去是危险品，那务必依照危险品去出运。

假如运送鉴定出去是普货，那么就必须选择认同鉴定的船公司按普货去海运订舱出运，假如船公司不认同则或是必须按危险品去出运。

锂电池储能系统软件柜锂电池储能柜UN3536海事局办理备案

磷酸铁锂电瓶：锂电芯输出功率超出20W、充电电池输出功率超出100W，都归属于9类危险品，UN号3480;装在设施中的锂电池，即带锂电池的机器设备，归属于9类危险品，UN3481;自动灭火系统里的，归属于2.2类危险品，UN1044;制冷机组有空调氟利昂的，归属于2.2类危险品，依据规格不一样，分成UN1018等。

尽管依照联合国组织《国内海运风险货物标准》里边的防护规定，2.2类危险品和9类危险品是能够混拼到一个海运集装箱里边的。可是《国内海运风险货物标准》与此同时也规范了国际海运风险货物务必给予符合标准的UN包裝及其包裝证实，这一便是大家了解的危包证和2类气瓶锅检证。说到这儿，许多厂商就烦恼了，由于这种风险货物是做为一个个作用安装系统在SOC备用箱里头的，危包证和锅检证无法申请办理。而倘若把全部锂电池储能柜做为一个商品去做危包证得话就更不实际了。那麼要是没有危包证和锅检证，就不可以出入口锂电池储能柜了没有?实际上，现在有许多生产厂家一直在出入口锂电池储能柜，不外乎下列三种方法：

第一：把里头的锂电池组拿出来，独立依照危险品发。随后里头的**和空调氟利昂独立申请办理锅检证，全部SOC备用箱依照2.2类危险品开展申请运送;

第二：把里头的锂电池组拿出来，独立依照危险品发。随后把含有**和空调氟利昂的全部SOC备用箱依照普货申请运送;

第三：甚至有，一部分生产厂家和货代公司公司，立即把安裝有锂电池组的储能柜依照普货申请运送。

得一危险品货代再三提醒各位朋友，第一种计划方案，是现阶段国际货物运输锂电池储能柜唯一合理合法合规管理的方法，第二和第三全是违规操作，归属于危险品瞒报个人行为。

可是，许多公司就有疑问：储能系统软件一般全是海外工程项目上应用，订单信息动则几十上一百多个木柜，假如每一个木柜都把锂电池组拿出来独立发，一方面消耗了很多财力物力，一方面造成很高的附加成本费。因此都觉得拆卸运送是十分不科学十分无法掌握的事儿。

导致这类困难的首要因素便是，锂电池储能柜是一种新生事物新品，现阶段联合国组织IMO机构都还没对于这类商品的规范和界定。

联合国组织IMO机构的《国内海运风险货物标准》每2年升级一次，每一次都是会依据社会的快速发展和设备的升级，提升一部分新的危险品产品名和UN号。而在真正的《国内海运风险货物标准》升级以前，联合国组织有关部门会协同世界各国权威专家持续商讨，产生建议，最后再由联合国组织主管机构确定发售。

储能柜用UN3536，编码为SP389。有关独特要求SP389的详细表述为：UN3536仅适用在货物运送部件中组装的锂电池组，锂电池组的用处是给货物运送模块部件给予外界驱动力，锂电池组务必牢固地置放在运送部件的构造上，例如锂电池架或是锂电池柜，以避免锂电池短路故障、撞击、磨擦、摇晃造成 的风险，务必设备避免锂电池过度充电和亏电的需要维护系统软件，及其需要的防御系统，例如自动灭火系统、制冷机组等。此外，货物运送部件内不允许置放一切别的和储能系统软件不相干的危险品货物。

锂电池储能柜UN3536的标贴规定是：货物运送部件内的锂电池无需贴到9类危标和锂电池危标，自动灭火系统和制冷机组无需贴到2类危标。可是货物运送部件，即锂电池储能柜四周每一面都需要贴到合乎标准的9类危标和UN3536。

总的来说，在2020年1月2号逐渐，最新版39-18《国内海运风险货物标准》就需要申请强制执行，到时候中国出入口运送锂电池储能柜，务必要依照UN3536开展申请运送。在这里以前，坚信国家有关部门会尽早依据国际性早已运行的相应制度和工作经验，制订UN3536锂电池储能柜的海事局申请和港务局申请现行政策。如今拥有我国的适用及其UN3536的实际申请实施方案，锂电池储能柜出入口所面对的的分拆资产重组难题也就涣然冰释了，我国的适用是一个十分关键的缘故，此外，针对UN3536的具体步骤关键点，这就必须一个专业技能扎扎实实及其社会经验丰富多彩的队伍来实际操作。

在这里，得一国际危险品货代再三号召锂电池储能柜出口公司，严苛依照《国内海运风险货物标准》开展申请和运送，杜绝危险品瞒报。最近危险品瞒报安全事故高发，危险品瞒报展现持续性、严重后果、多元化的发展趋势，导致的工作人员、货物、输送设备、自然环境、资产的损害越来越严重，各轮船企业相继公布危险品瞒报少报错报的强行性对策，除开要理赔因危险品瞒报造成的义务和花费以外，还需要附加惩罚USD15000-USD30000不一的罚款。在其中好几家船运公司把锂电池瞒报做为经典案例写在通知单里，并开展严谨核查，例如锂电池代步工具UN3171，锂电池机器设备UN3481,设备中的风险货物或仪器设备中的风险货物UN3363等。中国监督机构也在严厉打击危险品瞒报个人行为，坚信很近的未来危险品瞒报入刑也将执行。

严苛的运输要求、恰当的运送习惯性、靠谱的运输工具，必须人们一同遵循。优良的市场环境，必须人们一起建立。

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