铅酸蓄电池进出口国际运输规则

铅酸蓄电池进出口

1、铅酸蓄电池的物理原理

铅蓄电池的两组极板插入稀硫酸溶液里发生化学变化就产生电压。通入直流电时(充电)，在正极板上的氧化铅变成了棕褐色的二氧化铅(PbO2)，在负极板上的氧化铅就变成灰色的绒状铅(Pb，也叫海绵状铅)。铅蓄电池放电时，正负极板上的活性物质都吸收硫酸起了化学变化，逐渐变成了硫酸铅(PbSO4),当正负极板上的活性物质都变成了同样的硫酸铅后，蓄电池的电压就下降到不能再放电了。此时需要对蓄电池充电，使其恢复成原来的二氧化铅和绒状铅，这样，蓄电池又可以继续放电。

铅酸蓄电池放电、充电示意图

不正确使用铅酸蓄电池会导致短路、高温引发的电击、火灾等的物理危害，因电解液泄露导致的金属、皮肤腐蚀的化学危害，以及因制造、废弃处置不当产生的环境危害等等。

在电池运输装配过程中可能会产生大量的铅尘，铅污染可使儿童大脑受损、智力降低、神经系统发育不良，严重的铅中毒甚至会导致人的昏迷或死亡。因此国家对铅酸蓄电池生产加工、废弃处置都有严格的规定和电池海运准入要求。

2、铅酸蓄电池的联合国编号及其电池国际运输规则相关要求

(一)关于铅酸蓄电池的联合国编号

联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》(TDG)中关于铅酸蓄电池的联合国编号有2个，分别是UN2794(蓄电电池组，湿的，装有酸液)和UN2800(蓄电电池组，湿的，密封的)。电池国际运输其归类原则是铅酸蓄电池是否通过TDG“特殊规定238”中所列的振动、压差、55℃温度3项试验。

1)如果铅酸蓄电池进出口未经过上述试验测试，可归类为UN2794，危险类别为8类(腐蚀性物质);

2)如果电池国际运输铅酸蓄电池通过了振动、压差试验测试，但未进行或未通过55℃温度试验测试，可归类为UN2800，危险类别为8类(腐蚀性物质);

3)如果铅酸蓄电池通过了振动、压差、55℃温度三项试验测试，则可豁免为普通货物运输，不受电池运输TDG的限制。

4)另外，在实际运输铅酸蓄电池进出口时，除了免维护铅蓄电池外，还存在电池未加电解液(酸液)运输的情况，不带电解液的铅酸蓄电池本身不属于危险货物。其电池海运运输危险性主要来自电解液，归为8类危险货物，适用电池运输联合国编号UN2796(硫酸，含酸不超过51%，或酸性电池液)。（文章与图片素材均来源于网络）

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