电池到中国进口流程 危险品合规操作指南

上海做新能源设备的王总，前段时间从韩国进口一批动力锂电池，本以为按普通货物清关就行，结果到港后因缺少危险品备案文件被扣，不仅产生了上万滞港费，还耽误了生产线投产。电池尤其是锂电池，大多属于锂电池危险品，进口流程比普通货物严格得多，每个环节都不能马虎。今天结合16年危险品国际物流经验，把电池到中国的进口流程拆明白，帮大家少踩坑。

第一步，提前做好危险品分类与备案，这是进口的“敲门砖”。首先要明确电池的危险品类别，像锂金属电池属于UN3090，锂离子电池属于UN3480，不同类别对应的监管要求不同。接着必须办理“危险品进口备案”，准备好电池说明书、危险品特性分类鉴定报告、装箱单等资料，到海关和海事部门完成备案。之前有客户跳过这一步，货物到港后直接被拦截，补备案花了整整10天，损失惨重。建议找专业货代协助，他们对备案流程更熟悉，能少走弯路。

第二步，选择合适的运输方式并订舱，危险品海运和危险品空运各有讲究。海运适合大批量电池进口，成本较低，但要提前2-3周订舱，因为危险品舱位紧张，且需要提供危险品包装证明、海运运输条件鉴定书等文件。像从欧洲汉堡港到深圳盐田港，40尺危险品集装箱的海运时效约35天，订舱时一定要确认船公司具备危险品运输资质。空运适合紧急订单，时效快（如从日本东京到上海仅需2天），但对电池包装要求更高，必须符合IATA DGR规则，还需提供空运鉴定报告，费用也比海运高3-5倍。

第三步，到港前备好清关资料，避免延误。核心资料包括提单、商业发票、装箱单、危险品进口备案书、中文标签等，其中中文标签必须标注电池的危险品类别、UN编号、安全警示等信息，粘贴在包装显眼位置。如果是进口用于生产的电池，还需提供进口许可证；若是二手电池，则要额外准备环保检测报告。之前有个客户因中文标签信息不全，清关时被退回修改，多花了5天时间和2000元改单费，这些细节一定要提前核对。

第四步，到港后完成清关与查验，合规才能放行。货物到港后，货代将资料提交给海关，海关会对电池进行风险评估，必要时会抽样查验，检查货物与申报信息是否一致、包装是否合规。如果涉及危险品包装加固问题，海关会要求整改后再放行。这一步最考验货代的专业度，像深圳得一国际这样有经验的公司，会提前预判查验风险，提前准备好加固方案和说明文件，帮客户快速通关。

第五步，清关放行后安排内陆运输，全程做好安全防护。电池进口清关放行后，内陆运输同样不能大意，必须使用具备危险品运输资质的车辆，驾驶员和押运员要持证上岗。运输过程中要避免剧烈碰撞、高温暴晒，还要配备应急防护设备。如果是从港口运输到内陆工厂，建议选择就近港口清关，比如华南地区的货物优先走深圳港，减少长途运输风险。

电池进口流程环环相扣，从备案、订舱到清关，每个环节都离不开专业的指导。找对靠谱的货代，能让整个流程顺畅很多，避免因资质或资料问题产生额外成本。

深圳得一国际数字物流有限公司

——专注于危险品国际物流行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域拥有稳定资源优势，业务范围覆盖全球，优势航线有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。