生产过程中的风险
锂离子电池的生产是一种化学和机械加工。电池内部的电解液是易燃液体，电极是可燃材料。电池制成后，需进行电气测试。在化成阶段（即首次充电激活），有可能因为内部短路、漏液、过充发生热失控起火。高温老化阶段电池承受各种不同温度也带来火灾危险性。
储存中的风险
生产区域和储存仓库都有可能集中储存电池半成品或成品。如货架间距小，储存密度高，一旦起火，火灾扩散速度快，易发生爆炸。德国保险行业协会GDV与德国专业安全协会VdS于2016年5月发布锂电池安全储存的公告，将电池按容量大小分类，并给出相关安全指南，提出了堆积高度、面积、间距、消防系统设置等要求。本文将在后面详细讨论具体内容。
运输过程中的风险
锂电池大多在亚洲生产，运输过程复杂，至少三分之一通过空运。过去10年，美国联邦航空局FAA记录了共121件涉及电池的事故（包括坠机），大部分是锂电池造成的。从2016年4月起，国际民航组织ICAO已禁止客机运输锂离子电池(UN3480)，但机组人员和乘客随身携带的电子设备里的锂电池除外。
使用过程中的风险
锂电池在正常使用条件下是安全的，但如果电池发生过充、短路、碰撞、进水等情况，有起火爆炸的危险。如不能有效控制，甚至会导致电动车整车燃烧，给乘客生命安全带来威胁。
充电过程中充电桩起火也是有可能的。储能电池集中设置，容量大，如起火会造成设备断电或烧毁，无法运行。
回收过程中的风险
回收的电池种类多样，状态不明，可能已损坏或有缺陷，极易因短路，漏液、进水等原因起火，更需注意采取安全措施。
通用安全规则
遵照制造商提供的使用说明以及产品技术数据表
防止外部短路（如避免电池接线端子短路）
防止内部短路（避免机械损伤）
不要直接暴露于高温或热源的辐射中，如阳光照射。
在没有安装自动灭火系统的区域里，与其它可燃物保持至少2.5米的间距。
立即从生产和存储区域移除损坏的或有缺陷的电池，暂时放置在安全距离外，或存储在单独的安装了消防系统的区域里等待处理。
只有按照UN38.3标准进行测试过的电池才能正常储存（经过风险评估后的产品原型除外）。
英文网站