电池国际运输-九类危险品出口海运瞒报有哪些风险？

九类危险品一般指的是纯锂电池纯电池或者内置锂电池的产品，得一国际中港货代小编一直强调出口海运要正规报关，不要隐瞒或者当普货冲出去，一旦发现后果是很严重的，下来就来了解一下出口海运有哪些瞒报以及瞒报的话会造成哪些严重后果?

出口海运瞒报发生意外会有哪些严重后果?

盘点国际运输出口瞒报手法通常有以下几类：

一、客户用模糊或笼统的货名订舱，应用假的货名和产品安全技术说明书，还有伪造、篡改《货物性质鉴定证明书》等。海运货物装船或开航后再变更提单等单证中的货名。

二、客户虽出示了正确的货名，但是不提供危险特性;对已经列为《国际危规》中的危险品类货物，仍强调并不属于危险品;或虽然开展出口申报，但有心减少危险等级，同时减少有关包装类别。

三、混淆“未另列明的通用条目”类危险品的概念，在做货物性质鉴定时，不去做相对应的检测，隐瞒“对环境有害物”的特性等。

四、直接在普通货物中夹带危险货物。

在海运近些年来，至少都有数十艘大型集装箱船因为货物的问题或是装载没有进行申报或是申报错误等等问题而造成九类危险品爆炸、翻船、火灾等事故的发生。因此在开展运输前要确保好物品包装的质量，并且海运一定不要瞒报，不然后果可能会非常严重。

出口瞒报比较常见的风险：

现阶段，比较常见的运输危险因素包含几个方面：

(1)装箱不合理，导致危险货物没法经得住海上运输的常规风险;

(2)如托运人和货运代理故意或无意地不去做货物申报，利用与普通货物之间的运价差获取不正当利益;

(3)托运人和货运代理对危险货物无知而造成在运输申报、包装、装箱等各方面的疏忽;

(4)有关集装箱被装载在厂不具有相对应类别九类危险品的船上等;

(5)对《联合国国际海运危险货物规则》(国际危规)欠缺了解，托运人或货运代理未对装载危险货物的集装箱开展正确和充分的标签、标记和标示;集装箱没有按照《国际危规》的标准进行船舶积载或隔离，或是被不恰当地装载在了船舶不正确的位置上。

以上所述国际运输风险中，应当受到谴责和惩罚的是托运人或托运人的货运代理人刻意隐瞒货物的危险特性。如果事故发生，出口瞒报便在事实上扼杀了承运人正确施救的机会。

出口运输瞒报手段有哪些?

通过对已知海运事故与所发现安全隐患的分析看来，下面现象最该重视起来：

一、一部分国际运输物流业务员欠缺专业知识技能，担当意识和执行力都较弱，欠缺直接和有效的监督和检查。

二、“将风险控制在装船前”的管理理念遭遇一部分货运代理操作习惯的阻力。一部分进出口货代存有不良行为习惯，先用服装、玩具、工具等虚拟货名订舱，再去货物装船后更改货名，补充货物资料。这种行为有悖法律法规和主管部门的监管政策。

三、害怕货量减少，班轮公司或货运代理人没有放正安全与货量相互之间的关系，迁就、迎合货代市场不合规的做法。

近期中国海关实行“严查一百天”计划，像纯电池产品要出口必须有4个认证：un38.3、msds、货物运输条件鉴定报告以及危包证，缺一不可。假如缺少认证想瞒报出去，查到就会处于30-50万罚款不等。已经有不少同行货代被查到罚款了。

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