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锂电池和蓄电池在运输途中有何安全要求?

出处:www.gotonecargo.com   分类:常见问题  发布:2015/9/5 17:25:50
摘要:根据中华人民共和国国家标准GB/T21966-2008等同于IEC62281:2004标准,该标准中规定了原锂电池和蓄电池在运输途中的安全要求极其检测方法和检测所用仪器设备。
根据中华人民共和国国家标准GB/T21966-2008等同于IEC62281:2004标准,该标准中规定了原锂电池和蓄电池在运输途中的安全要求极其检测方法和检测所用仪器设备。
运输检验:
1、  高空模拟
目的:模拟低压环境下的空运
检验步骤:在环境温度下,被检验电池应在不大于11.6KPA的压力下至少放置6H
要求:在检验中电池应该无质量损失、不泄露、不释放、不短路、不破裂、不爆炸、不着火
2、  热冲击
目的:通过温度循环的方法来评价电池的整体密封性以及内部的电连接状况
检验步骤:被检电池应在75℃的检验环境中至少放置6H 。不同温度间的转换时间应该不超过30min。每个被检测电池进行10个循环后,在环境温度下至少存放24H
对于大电池,在各检验温度下存放的时间应该为12H而非6h
用做过高空模拟检验的电池来进行该项检验。
要求:在检验中电池应无质量损失、不泄漏、不释放、不短路、不破裂、不爆炸、不着火。
3、  振动
目的:模拟民用飞机在运输中的振动。
检验步骤:将电池固定在振动平台上。对被检测电池进行正弦波振动。在三个相互垂直固定的方位上每个方位进行12次循环,每个方位循环时间共计3H。其中的一个方位应该垂直于电池的极端面。
要求:在检验中电池应该无质量损失、不泄露、不释放、不短路、不破裂、不爆炸、不着火
4、  外部短路
目的:模拟导致外部短路的条件
检测步骤:在被检测电池的外壳温度稳定在55℃后,在此温度下对电池进行外部短路,外电路的总电阻值应小于0.1欧姆,持续短路至电池外壳温度回落到55℃后至少再继续短路1h。继续观察被检测样品6h。用做过冲击检验的电池进行该项试验。
要求:电池在检验之中以及在6H的观察期内应该不过热、不破裂、不爆炸、不着火
5、  重物撞击
目的:模拟电池内部短路
检验步骤:将被检测的单体电池或者单元电池放在一平板上,在电池中央横放一根直径为15.8的钢棒,使得一个9.1KG的重物从61的高度落在此钢棒上。
圆柱形或者矩形电池在经受重物撞击的时候,其纵轴应该平行于平板,同时又垂直于放在电池上中央位置的钢棒的纵轴。矩形电池应该绕其纵轴选装90°,以保证其宽、窄两面均经受重物撞击。扣式电池在经受重物撞击的时候,其扁平面应该平行于平板,钢棒横放在电池的中心。每个单体电池或者单元电池只经受一次重物撞击。在重物撞击之后应该继续观察被检样品6h。用未做过其他运输检验的单体电池或者单元电池进行该项检验。
要求:电池在检验之中以及在6h的观察期内应该不过热、不爆炸、不着火。

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